Sa isang makabagong hangarin upang baguhin ang pandaigdigang geopolitika at ekonomiya, ang isang pangkat ng mga internasyonal na eksperto, inhinyero, at financier ay nagdaos ng isang mataas na antas na pagpupulong upang itaguyod ang pagtatayo ng isang riles ng tren sa ilalim ng Bering Strait, na mag-uugnay sa Alaska at Russia. Ang proyekto, na pinag-uusapan nang mahigit isang siglo, ay itinatampok ngayon hindi lamang bilang isang kahanga-hangang imprastruktura, kundi bilang isang mahalagang diplomatikong pangangailangan upang maiwasan ang isang posibleng digmaang nukleyar at magbukas ng isang bagong kabanata ng pag-unlad sa pamamagitan ng kooperasyon.
Ang pagpupulong, na inorganisa ng Executive Intelligence Review (EIR), ay nagtampok ng mga tagapagsalita mula sa United States, Russia, at Italy, na nangatwirang ang Intercontinental Railway, na ang Bering Tunnel ang sentro, ay maaaring maging ang “punto ng pagbabago” na magtutulak sa mundo mula sa hidwaan tungo sa pagtutulungan.
Isang Proyekto para sa Kapayapaan, Hindi Lamang Kita
Ang pinakamalakas na tema ng talakayan ay ang potensyal ng proyekto na magpatibay ng kapayapaan sa mundo. Si Helga Zepp-LaRouche, tagapagtatag ng Schiller Institute at tagapag-anyaya ng pagpupulong, ang naglatag ng tono, na nagsabing, “Ang pagbuo ng Bering Strait tunnel ay potensyal at malamang na siyang sagot kung tayo ay magkakaroon ng digmaan o kapayapaan.” Giit niya na ang pagpapalit ng hidwaan sa pagitan ng dalawang pinakamalaking nuclear na kapangyarihan sa mundo ng isang malawakan at parehong makikinabangang proyekto ng kooperasyon ay isang “magpapabago sa laro” na lalayo sa kasalukuyang “lubhang mapanganib na sandali sa kasaysayan.”
Ang sentimyentong ito ay sinang-ayunan ni Dr. Alexander Bobrov, isang Rusong historyador at eksperto sa patakarang panlabas, na nag-ugnay nang direkta sa proyekto at sa resolusyon ng hidwaan sa Ukraine. Puna niya na ang gastos ng digmaan ay “higit na lumalampas sa halaga ng proyektong ito at hindi nagdudulot ng anumang pakinabang sa mundo maliban sa kakila-kilabot na pagkawala ng buhay.”
Tinawag naman ni Scott Spencer, Punong Tagapayo ng Proyekto para sa Intercontinental Railway, ang proyekto bilang isang pundasyon para sa “diplomasyang parehong nakabubuti,” na nagmungkahi na maaari itong maging motibasyon para sa U.S. at Russia na magtulungan sa kontrol ng armas, laban sa terorismo, at paggalugad sa kalawakan.
Ang “World Land-Bridge”: Isang Bisyon ng Pandaigdigang Koneksyon
Ang Bering Strait Tunnel ay nakikitang siyang mahalagang “pusod ng mundo” sa isang mas malawak na konsepto: isang pandaigdigang network ng imprastruktura na kilala bilang ang “World Land-Bridge.”
Inilarawan ni Zepp-LaRouche ang isang hinaharap kung saan maaaring sumakay ang isang tao sa isang mabilisang tren sa katimugang dulo ng South America at maglakbay nang tuluy-tuloy hanggang sa Cape of Good Hope sa Africa, sa pamamagitan ng tunnel na nag-uugnay sa Alaska at Siberia. Ang network na ito ay hindi isang solong riles ng tren kundi isang “development corridor” na binubuo ng mga haywey, grid ng enerhiya, at mga linya ng komunikasyong fiber-optic, na magbubukas sa malalawak at mayamang teritoryo sa Russian Far East, Alaska, at Canada.
Economic and Technical Feasibility
Sa praktikal na panig, ipinakita ng mga tagapagsalita ang isang kumpiyansadong kaso para sa pagiging posible ng proyekto.
Inhinyeriya: Si Dr. Victor Razbegin, isang nangungunang Rusong inhinyero na may mahigit 30 taong pag-aaral sa proyekto, ay nagpakita ng mga mapa at teknikal na datos. Kumpirmado niya na ang tunnel ay magiging 95-113 km ang haba, at gagamitin ang dalawang Diomede Islands para sa bentilasyon at kaligtasan. Sinabi niya na ang malawakang mga imbestigasyong heolohikal at teknikal sa loob ng mga dekada ay nagpapatunay na ito ay “maaaring maisakatuparan nang teknikal.”
Gastos at Timeline: Nag-iba-iba ang pagtantya sa gastos. Ang Russian Direct Investment Fund, na kinakatawan ng Unang Deputy CEO na si Azer Madyshev, ay nagbigay ng isang optimistikong pagtantya na $7-8 bilyon na may 8-taong timeline ng konstruksyon, na binabanggit ang makabagong teknolohiya. Iba pang pagtantya ay umamin sa halagang aabot sa $100-200 bilyon, ngunit giit ng mga tagapagsalita tulad ni Scott Spencer na sa loob ng 200-taong buhay at isinasaalang-alang ang malawak na gawaing pangkabuhayan na lilikha nito, ang pamumuhunan ay lubos na makabuluhan. Tinawag niya itong “Panama Canal ng ika-21 siglo.”
Pondo: Ang iminungkahing modelo ay isang internasyonal na konsorsyum, na pormalin sa pamamagitan ng isang “Intercontinental Railway Treaty” sa pagitan ng U.S., Russia, Canada, at China. Ang proyekto ay ipinakita bilang self-financing sa pangmatagalan, na babayaran ang sarili sa loob ng 10-15 taon sa pamamagitan ng trapiko ng kargamento at ang kaunlarang pangkabuhayan na pinapayagan nito.
Ang Makatao at Pilosopikal na Dimensyon
Si Professor Enzo Siviero, isang Italyano ng inhinyero ng tulay, ay nagdala ng isang makataong pananaw, na tinatawag ang tunnel na isang “tulay sa ilalim ng tubig.” Marikit niyang inangat na ang “pagtatayo ng tulay ay nangangahulugan ng koneksyon,” hindi lamang ng mga teritoryo, kundi ng mga kultura at puso. “Ang diyalogo ang unang hakbang tungo sa kapayapaan,” pahayag ni Siviero. “At ang salitang kapayapaan para sa akin ay katumbas ng tulay.”
Kinilalang Mga Hadlang at ang Daan Pasulong
Hindi ipinagwalang-bahala ng panel ang mga makabuluhang hamon. Itinuro ni Dr. Bobrov ang mga “balakid” kabilang ang pagtutol ng mga kaalyado ng NATO, “pagbabago-bago” sa patakarang pampulitika ng U.S., at isang “namuong” ugnayang pangkabuhayan ng dalawang bansa. Isang Canadian na inhinyero ng riles, si Peter Schultz, ay nabanggit din na ang pulitikal na establisimyento sa Canada ay kasalukuyang bumubuo ng isang “pangunahing risk item” para sa koneksyon ng lupain sa North America.
Ang talakayan ay nagtapos sa isang pakiramdam ng kagaripan, na iniuugnay ang proyekto sa nagbabantang panganib ng digmaang nukleyar, lalo na sa pagsasama ng AI sa mga sistemang pangkomando ng militar. Ang pagpupulong ay nagsilbing isang malakas na panawagan upang sakupin ang imahinasyon ng publiko at baguhin ang estratehikong pananaw ng mga gumagawa ng patakaran.
Ang huling tanong na ibinato sa madla ang nagbubuod sa ambisyon ng proyekto: “Paano natin magagamit ang proyektong ito upang baguhin ang pag-iisip ng mga tao at ang pananaw ng ating mga gumagawa ng patakaran?” Para sa mga tagapagtaguyod nito, ang Bering Strait Tunnel ay higit pa sa bakal at semento; ito ay isang pagsubok sa kakayahan ng sangkatauhan na pumili ng isang kinabukasan ng kapayapaan at pinagsasaluhang kasaganaan sa halip na pagkakahati-hati at hidwaan.#
